Maastopyöräily ja tietoja pyöristämme

Amir aloitti maastopyöräilyn vuonna 1994 ja on sen jälkeen omistanut kymmenittäin erilaisia pyöriä. Ensimmäinen sähköpyörä, kevyt sähköpyörä tuli alle heinäkuussa 2024 - Trek Fuel EX-e 9.5.

Heli innostui lajista 2018 ja kolmen eri luomupyörän jälkeen hän siirtyi kevyt sähköpyörään kesäkuun lopussa 2024, Trek Fuel EX-e 9.7. 

​

Mikä on Light e-MTB?

Kevyiden ja ketterien sähkömaastopyörien suosio on kasvussa vannoutuneiden maastopyöräilijöiden keskuudessa. Näissä pyörissä on yleensä pienikokoinen moottori ja pienempi akku kuin tavallisissa sähköpyörissä.

Kevyt e-MTB on ajo-ominaisuuksiltaan hyvin lähellä perinteistä maastopyörää, kiitos myös paljon pienemmän painon. Tällaisen pyörän ostaa yleensä vannoutunut maastopyöräilijä tai maastopyöräilijä joka ei halua menettään pyörältä ketteryyttä, ajamisen iloa ja perinteisen maastopyörän tunnetta.

Kuten eräässä vertailussa sanottiin: "Niille pyöräilijöille, jotka etsivät pyhitettyä keskitietä tavallisen maastopyörän ja e-MTB:n välillä, Fuel EXE on yksi tähän mennessä houkuttelevimmista vaihtoehdoista."

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​Muutamia poimintoja testeistä joissa Fuel e-EXe mallit ovat olleet.

Moottori, TQ on aiemmin tunnettu Haibike Flyonista löytyvän 120 Nm:n hirviömoottorin tuottamisesta. Saman patentoidun HPR (Harmonic Pin-Ring) -mekanismin avulla saksalaiset ovat pienentäneet sitä luodakseen markkinoiden kevyimmän ja pienimmän e-MTB-moottorin.

Vain kahdesta liikkuvasta osasta koostuva HPR-käyttöyksikkö ei vaadi hihnaa tai ylimääräisiä hammasrattaita, se pyörii kierrosluvulla, joka on kolme kertaa pienempi kuin perinteinen moottori. Yksinkertaistetun rakenteensa ansiosta HPR-suunnittelun väitetään johtavan harvempiin toimintataajuuksiin, mikä ei ainoastaan ​​vähennä moottorin tuottamia kokonaisdesibeleitä, vaan myös alentaa äänen "tonaalisuutta" (lue: ärsytystä).

Kompaktista muodostaan ​​huolimatta saksalaisvalmisteinen HPR50-moottori tarjoaa terveellisen 50 Nm:n vääntömomentin ja 300 W:n huipputehon. TQ väittää, että tällä moottorilla on markkinoiden suurin vääntömomenttitiheys, samalla kun se tarjoaa saumattoman tehonsiirron käytännössä ilman viivettä.

TQ-HPR50 moottori on erittäin tehokas, ja siinä on uskomaton teho-painosuhde. TQ-HPR50 käyttää harmonista vaihdelaatikkoa, joka on pieni, hyvin hiljainen ja todella luonnollisen tuntuinen. Moottori on palkittu vuoden polkupyörä innovaationa.

​

​​​​​​​​​​​​​​​​​TQ-moottoria voidaan virittää Trek Central -sovelluksella, jonka avulla voit säätää polkimen vastetta, apukerrointa ja kunkin kolmen asetuksen maksimitehoa.

 

Huomaamaton kahden painikkeen ohjain sijaitsee vasemman kädensijan vieressä, joten voit vaihtaa Eco-, Mid- ja High-avustusasetusten välillä. Yläpainikkeen painaminen kytkee päälle myös Walk-tilan, joka antaa tehoa takapyörälle, kun olet pois pyörän päältä ja työnnät sitä ylämäkeen.

Bluetooth- ja ANT+-ominaisuuden ansiosta TQ-järjestelmä voi muodostaa pariliitoksen GPS-päälaitteen ja matkapuhelimen kanssa. Muita toimintoja voidaan avata Trek Central -sovelluksella, joka tarjoaa navigoinnin ja integroinnin kolmansien osapuolien sovelluksiin. Voit käyttää sovellusta moottorin avustustasojen virittämiseen, ja se antaa sinulle myös rengas- ja jousituspainesuosituksia, jos käytät TireWiz- ja AirWiz-laitteita.

 

Trek Fuel EXE:llä ajaessasi ensimmäinen asia, jonka huomaat, tai tarkemmin sanottuna et huomaa, on TQ-HPR50-moottorin hiljaisuus. Ei epäilystäkään, tämä on helposti hiljaisin e-MTB, jolla olemme koskaan ajaneet.

Desibelitaso on alhainen, ja moottorin sävelkorkeus on huomattavasti vähemmän kuuluva kuin muissa käyttämissämme moottoreissa. Sen sijaan, että TQ-HPR50-moottori antaa hillitympää ääntä, joka muistuttaa hieman puiden läpi viheltävää lempeää tuulta. Lisäksi laskuissa ei ole ärsyttävää kolinaa, kuten uusimmissa Shimanon ja Boschin vetoyksiköissä. TQ-moottorissa on integroitu vapaapyörä, joka mahdollistaa vetopyörän irrottamisen kammeista vastuksen minimoimiseksi, mutta tästä huolimatta emme pystyneet havaitsemaan selvää melua laskeutuessamme kivisillä poluilla.

Melu ei ole kaikki kaikessa, mutta se on mukavaa, kun olet liikkeellä hiljaisella pyörällä. Ja tässä suhteessa Fuel EXE asettaa kokonaan uuden vertailukohdan, jota odotamme muiden merkkien yrittävän seurata tulevina vuosina.

Aluksi mykistetty moottori antoi illuusion että se tarjoaa meille vähemmän apua. Tämä illuusio johtuu vain siitä, että tehonsiirto on todellakin lähes äänetön. Vilkaisu keskimääräisiin ajonopeuksiimme sai meidät kuitenkin pian korjaamaan tämän illuusion. Kaiken kaikkiaan pyörä on hyvin täydellinen, yhdistettynä kompaktiin moottoriin ja ohueen alaputkeen Fuel EXE tekee myös pioneerityötä, koska se ei näytä e-MTB:ltä.

 

Light e-MTB:n pienempi ja lyhyempi akku asettaa vähemmän painoa kohti pääputkea, mikä auttaa keskittämään ja laskemaan pyörän painopistettä. Yhdessä jäykän rungon kanssa Fuel EXE:ssä on hyvin vähän aliohjautuvuutta. Verrattuna suurempiin ja painavampiin e-MTB:iin, se ei koskaan tunnu siltä, ​​että se yrittäisi työntää mutkista ulos pusikon puolelle. Jousitus antaa paljon tukea, se imee väärin ajoitetut laskut, kun asiat menevät pieleen, ja iskunvaimentimen Hydraulic Bottom Out nostaa liikettä iskun viimeisellä 20 prosentilla. Vaikka O-rengas osoitti, että olimme käyttäneet täydellistä liikettä useaan otteeseen, emme koskaan pystyneet havaitsemaan sitä ajon aikana. Kertakaikkiaan kyseessä on upeasti toimiva jousitus.

 

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​​​​Akun tilan näyttäminen prosentteina on ollut erittäin hyödyllistä, ja jäljellä olevan ajoajan ja kantaman arviot ovat osoittautuneet yllättävän tarkiksi. Kun saavutat akun viimeisen 10 prosenttia, moottorin teho laskee automaattisesti muutaman pykälän säästääkseen jäljellä olevaa. Se ei kuitenkaan ole täysin ontumassa kotiin, vaan se säilyttää käyttökelpoisen tuen 0 prosenttiin asti. Jos olet vihdoin ajanutkin akun täysin loppuun, TQ-moottorin poiskytkentä tarkoittaa, että pyörällä ei ole kauhea kokemus ajaa pelkällä ihmisvoimalla.

​