Sähköauton kulut - Kia Niro EV

Päivitetty 11.7.2026: Erikoinen vika iski Kiaan!

Tervetuloa seuraamaan sähköauto Kia Niro EV:n kuluja vuoden 2026 ajalta.

Perheemme parkkista löytyvät Toyota Proace L2 pakettiauto ja vielä talven lähestyessä sen kaverina majaili farmarimallin MB C300de AMG Brabus plug-in hybridi.

Plugarimersun akku oli kunnossa mutta hieman arvelutti jos sellainen sanoisikin itsensä irti, korjaus maksaisi aivan liian paljon joten mersu sai lähdöt ja tilalle tuli täyssähköinen Kia.

Ajamme pisimmät reissut Toyotalla joten sähköauton ensimmäisiä valintakriteereitä ei ollut nopea lataus, eikä superpitkä toimintamatka. Tosin maaliskuussa 2026 lähdemme Kialla Rukalle, siitä tulee oma kertomus blogiin kun aika koittaa. Linkki Rukan matkaan.

Auton tekniset tiedot löytyvät sivun lopusta.

Auton "polttoainekuluja" seurataan seuraavasti.

• Kotona on tolppa joka antaa max. 3.7kW, töissä taas tolpat on tällä hetkellä hieman rajoitettuja ja latausnopeus vaihtelee 3.7kW-11kW tunnissa.

• Työpaikalla lataus muuttui verolliseksi eli palkan päälle tuli sähköautonlatausetu joka on 30e / kk, miinus verot. Eli todellisuudessa auton latauksesta työpaikalla maksetaan.

• Kotona autoni lataus maksaa 14 senttiä / kWh. Tolpan laskutus tapahtuu 6kk välein jolloin saan ko. ajalta aina 160kWh kompensaatiota johtuen autopaikkojen "perus" sähköhinnoista jotka kuuluvat vastikkeeseen.

Polttoainekulut 1.1-30.6.2026. Tänä vuonna olen ajanut 15161km ja rahaa on mennyt polttoaineisiin keskimäärin 1,01e/100km, suurimpia kulun nostajia on ollut maaliskuun Rukan reissu (2000km), huhtikuun Kuhmon reissu (1400km) ja huhtikuun Kuopion reissu (950km).

Kokemuksia ja oivalluksia matkan varrelta:

• 7.7.26 Kia liikkuu Lohjan moottoritiellä normaalisti, yhtä äkkiä range mittarissa kilometrit vähenevät vauhdilla, ehkä 1km per liikkuttu 100m. Auto sivuun, virrat pois, uudelleen käynnistys ja auto toimii taas normaalisti. Ainoa mikä on muuttunut jäljellä oleva ajomatka hupeni hetkessä lähes 100 kilometrillä. Lopulta ennen määränpäätä tulee näyttöön teksti: "Sähköjärjestelmä vika". Auto siirtyi Kian huoltoon hinauksella ja itse haimme Hertziltä taksilla sijaisauton kolmeksi päiväksi, plussaa tässä oli että autossa oli Kian Tiepalvelu ja kaikki tämä oli ilmaista. Autoa päästiin tutkimaan ja ensimmäinen vahva epäilys liikkeellä oli että akun sisässä oleva anturi menee vaihtoon ja lomista johtuen senkin vaihto kestäisi, tiedossa olisi minulle pidempi autoton aika. 10.7.26 olin lähdössä kohti Lohjaa palauttamaan sijaisautoa kun Kialta tuli soitto - auto on noudettavissa! Olivat koko perjantai päivän tutkineet autoa ja pitkällä koeajolla oli selvinnyt että virta-anturi oli jostakin "bitti poikittain" tilanteessa mennyt sekaisin ja lähtenyt itse tiputtamaan rangea vaikka todellisuudessa akussa ei tapahtunut mitään poikkeavaa. Ohjelmistot ajettiin autoon uudestaan ja auto on nyt sitten pihassa. Mikäli vika uusiutuu, ei sitä kannata niin paljoa säikähtää ja sitten uusitaan kaikki epäilyttävät osat.

• 24.5.26 Sähköautoilu on ollut helppoa ja halpaa, ainakin vielä. Reissuilla monet tolpat eivät yllättäen pysty antamaan sitä mitä luvataan, olen liian usein törmännyt latausasemiin joissa teho on ollut noin 40-45kWh vaikka paikalla on ollut tyyliin kymmenessä tolpassa kaksi autoa ja toinen ollut esim. 300kWh lataustehoihin pystyvä, mutta ei saa enempää kuin 40 niin ei saa!

• 03/2026 Ensimmäinen pidempi reissu sähköautolla tehty.

• 1.3.2026 Kovimmat talvipakkaset lienee jo taputeltu? Talven kovempi kulutus näkyi kotilatauksien määrässä ja nosti polttoainekuluja. Maaliskuussa tosin kuluja tulee nostamaan myös Rukan reissu.

• 12.2.2026 Oli pakkaslumen päivä, lumi pöllysi kaikkialle, vanteet täynnä jne. Ensimmäistä kertaa keulan latausluukku meinasi jumittaa talven aikana. Lähti kuitenkin malko helposti auki ja puhdistin välittömästä luukun reunat. Uskon että keulassa sijaitseva latausluukku on muutamilla suomen kelityypeillä pieni ongelma. Kiva seurata milloin joutuu ensi kerran taistelemaan luukun avaamisen kanssa. Tosin helppoa on sähköautoilu ollut muutamiin erilaisiin sähköautoihin verrattuna. Ne oven pintaan uppoavat (Kiinan jo kieltämät) oven kahvat tuntuvat olevan isokin ongelma, ainakin joissakin merkeissä. Muuten ollaan menty ongelmitta.

• 02/2026 Työpaikalla latausnopeus ei ole välillä kummoinen joten kovien pakkasten kulutuksen vuoksi joudun lataamaan varsinkin viikonloppuisin enemmän kotonakin. Ensi aloin miettimään miksi latausajat 3.7kWh tolpasta ovat aivan käsittämättömän pitkiä. Lopulta selvisi että laturi jonka sain autoon mukaan pystyi vain 1.8kWh lataustehoon. Tänään asia päivitetty ja nyt autossa on 16A / 3.7kWh laturi kotikäyttöön. Kulutustietoja päivitän kotitolpasta lähiaikoina.

• 18.6.2026 Työmatkani on 24km yhteen suuntaan, noin -5 ....-10 asteen pakkasella lasien ollessa ulkoa jäässä esilämmitän autoa noin 10-15min jonka jälkeen ajoon. Ajaessa pidän sisälämpötila +21 - +21,5 asteessa. Tällaisella yhden suunnan työmatkalla kuluutetusta sähköstä menee lämmityksineen ilmastointiin noin 23%!

• 10.1.2026 Kohtaamisia EV Kia vs. vitun diisseli bemu!

• 6.1.2026 Kiassa ohjataan i-Pedal (One pedal) toimintoa ohjauspyörän takana olevista viiksivaihtimista jotka ovat samanlaiset kuin vastaavat vaihteenvaihtosiivekkeet. Asentoja on 4 ja olin säätänyt sen asentoon 3/4. Sitten tuli uutta pöllyävää lunta ja kun ajoin kauppaan pätkän jossa ei tarvinnut jarruttaa jarrupolkimella kuin kaupan pihassa, meinasikin pysähtyminen mennä pitkäksi sillä lumi oli kerääntynyt jarruihin. Jatkossa talvikelissä asento on 1/4 ja nyt olen taajamaosuudet ajanutkin SNOW asetuksella jossa auto tuntuu liikkuvan lähes kuin neliveto.

• 2.1.2026 Kiassa latausluukku on keulassa, joten menin Motonettiin ostamaan latausluukun suojan jonka saa esim. lumisateiden aikaan magneeteilla kiinni, suojaamaan lataustapahtumaa. Illalla kävin sovittamassa suojaa Kian keulaan ja pienen tutkimisen jälkeen sain selville että Kian keula mm. konepelti on alumiinia! Niimpä lahjoitin lataussuojan naapurille joka kurvasi samaan aikaan pihaan sähköisellä Volvo EX30:llä. Tutki siis ennen ostosta mitä materiaalia autosi on!

Tekniset tiedot:

Leveys: 1825mm.

Korkeus: 1585mm.

Pituus: 4420mm.

Tavaratila: 495 litraa.

Akun koko: 64.8 kWh.

Toimintamatka: 460kmm WLTP. Lienee todellisuus 400km kesä ja max. 300km talvi!

Lataus: max . 11kW 3-vaiheinen sisäinen laturi, pikalataus max. 75kW.

Teho: 204hv.

Kiihtyvyys 0-100km/h: Testeissä 7.0-7.4s.