13-22.3.2026 Laskureissu Rukalle.
- Amir Näveri
- Mar 26
- 6 min read
Päivitetty 26.3.2026. Mietteitä uusista laskukamoista.
Päivitetty 23.3.2026. Sähköautoilun kulut reissussa!
Auton sähkönkulutus taulukko sivun lopussa. Taulukko päivittyy seuraavan kerran perjantaina, sitten lauantaina ja viimeinen päivitys sunnuntai iltana.
Valokuvia ilmestyy reissun yhteenvetoon pikkuhiljaa.
13.3.26 Perjantai, Espoo - Hyrylä - Kuopio, 406,4km.
Ensimmäinen sähköautoiluosuus on Espoosta Kuopioon. Autolle luvataan toimintamatkaksi kesällä 460km mutta todellisuus on varmastikin luokkaa 400km. Joten talvella todellisuus max. 300km. Jos pakkasta on paljon lienee 250km on erittäin tiukkaa.
Matkaan lähdimme puolen päivän aikaan, Moonan nappasimme kyytiin Hyrylästä ja sitten kohti Kuopijjoo! 240km ajon jälkeen oli edessä stoppi Pitkäjärven ABC asemalla, Mikkelissä.
Äpin mukaan kaikki laturit toimivat ja pääsimme suoraan laturille, no ei muuten toiminut. Siis elämäni toinen yritys julkiseen laturiin niin jotain vialla. Pian ohi kulki toinen lataaja ja sanoi että ei toimi tuo rivin ensimmäinenkään joten auton siirto viereiseen paikkaan ja lataus alkoi. Hintaan 0.36e / kWh "tankkasimme" tauolla reilut 33kWh sähköä, sillä mentäisiin helposti Kuopioon.
Tähän kohtaan huomiona että nykyisellä bensan hinnalla ajo maksoi saman verran kuin noin 4.0 litraa / 100km kuluttavalla polttiksella!
Matka jatkui Kuopioon jossa kävimme sukuloimassa ja sitten menimme yöksi vuokraamamme yksiöön, jossa lataus maksoi hieman yli 0,10e / kWh.
Päivän ajon keskikulutus oli 18,3kWh / 100km. Matkanopeutemme oli aina hieman yli rajoituksen, eli melko reippaasti pyrittiin tulemaan. Tienpinta oli kuiva ja lämmintä +7 astetta.
14.3.26 Lauantai, Kuopio - Ruka, 461,5km.
Aamulla yhdeksän aikaan alkoi loppumatka kohti Rukaa. Ensimmäinen stoppi suunniteltiin Kontiomäen Nesteelle, Paltamoon. Paikalla oli 6 suurteholaturia ja jouduimme odottamaan laturin vapautumista noin 10 minuuttia. Tällä kertaa laturi lähti lataamaan mutta rajoitti tehot alussa 40kWh / h ja alkoi sitten tiputtamaan tehoja. 80% jälkeen tehot tippuivat 16kWh /h, joilloin lähdimme jatkamaan matkaa. Hintaa latauksella oli 0,42e / kWh.
Ajoimme Kontiomäeltä Suomussalmelle jossa kävin Tokmannilla ostamassa sukkia. K-Latauksessa oli paikka vapaana joten auto siksi aikaa siihen. Nyt lataus toimi hyvin, kerrankin kaikki meni putkeen, neljännen kerran se siis vaati! Vai...vaatiko?
Sukkaostokset tehtiin ja sillä aikaa saatiin sen verran lisää toimintamatkaa että päästäisiin Rukalle saakka. Tokmannin kassoja lähestyessä puhelimestani katosi kenttä, samoin tyttöni puhelimesta. Edes aulatiloissa sitä ei ollut! Homma alkoi muuttumaan kiinnostavaksi kun kenttä palautui autolla mutta K-Lataus appi ei vaan auennut! Muutamien yritysten jälkeen sammutin puhelimen ja odotin käynnistymistä ja lopulta pääsin K-Lataus appiin ja sain sammutettu latauksen. Autossani on kyllä latausjohdon irroitusta varten vetokaapeli konepellin alla mutta en mielelläni, niin kaukana kotoa lähde kaapelista vetelemään joten taistelin ensin apin kanssa ja se kannatti tällä kertaa. Varmaan näytön valikoissakin löytyy kaapelin vapautus, mutta siihen en ole vielä edes perehtynyt. Mutta takana neljä jukista latausyritystä joissa kaikissa on ilmennyt joku pieni "ongelma". Tosin se ensimmäin kerta oli Espoossa se diesel Bemu kuski.
Tässä vaiheessa ajattelin että ihmisen pitää olla hieman hullu jos ostaa sähköauton ja joutuu käyttämään sen kanssa paljon julkisia latauspaikkoja - jo ihan hintojenkin vuoksi.
Lumensyvyys alkoi matkalla kasvamaan vasta hieman Suomussalmen jälkeen ja lopulta kurvasimme Rukalle, Vuosselin ala-aseman lähelle parkkiin.
Täällä auto lähti latautumaan heti, tosin kyseessä on tavallinen pistorasia ja latausteho huima reilu 1kWh tunnissa! Mutta niin on hintakin huima 0,00e / kWh.
Kaksi päivää sähköautoilua Rukalle: 867,9km ja keskikulutus 19,1kWh / 100km.
Auto täyteen lastattu, 3 henkilöä ja muu osuus kattoa myöten täynnä tavaraa.
Todellinen matkanopeus (ei mittarinopeus) aina noin 5km/h yli rajoituksen, hetkelliset ohitusnopeudet sitten aivan toista luokkaa joten sähkö ei säästelty missään vaiheessa.
13.3.2026 Poutaa, kovia tuulenpuuskia, tien pinta kuiva, lämpötila +7.
14.3.2026 Puolet matkasta vesisadetta, silloin tienpinta märkä, koko matkan lämpötila +3--+4 astetta.
15.3.26 Ruka.
Aamulla satoi hyvin ohutta tihkua, lähes kuin märkää sumua. Moona ryntäsi sumusateen sekaan rinteeseen ja näkyvyys oli ylhäällä välillä nolla. Moona saapui mökille ruokailemaan noin 3 tunnin laskettelun jälkeen. Kanapastan jälkeen lähdimme koko poppoo mäkeen. Tihkusadekkin oli jo loppunut ja rinteen olivat yllättävän kovat vaikka lämmintä oli pari astetta. Helin kanssa laskimme kolme tuntia ja Moona, jatkoi päivää mäessä. Nuoret ne jaksaa! Moonan laskupäivän pituudeksi tuli kiitettävä 9,5h.
Omat päivän laskufaktat:
21 laskua - laskujen pituus 21,62km - 2876m korkeuserometriä alamäkeen.
Huippunopeus pehmessä lumessa 56,3km/h.
Keskisyke 121 ja max. 167.
Illan loikoilimme, suunnittelimme mökkiä Tulikankaalle ja saunoimme.
Huomenna kutsuu taas rinteet!
16.3.26 Ruka.
Yöllä satoi viisi senttiä lunta, päivä oli pilvinen ja lämmintä +1 aste.
Lumi pysyi rinteissä kohtuullisen hyvänä.
Omat päivän laskufaktat:
3 tuntia - laskujen pituus 19,89km - 2801m korkeuserometriä alamäkeen.
Keskisyke 122 ja max. 166.
17.3.26 Ruka.
Moona oli kolmannen päivän putkeen laskettelemassa, itse menin Moonan kaveriksi kolmeksi tunniksi. Tänään oli tähän mennessä paraskuntoiset rinteet ja Rukalla ilma pysyi pakkasen puolella, paitsi Saaruan ja Pessarin alueella oli jostakin syystä selvästi nuoskalunta.
Omat päivän laskufaktat:
3 tuntia - laskujen pituus 22,45km - 3672m korkeuserometriä alamäkeen.
Keskisyke 119 ja max. 160. Sykkeet pienimmillään vaikka selvästi kovin kolmituntinen tähän mennessä. Pidimme yhden lyhyen tauon ja laskimme hyvin paljon mustia rinteitä, ilman hissijonoja!
18.3.26 Ruka.
Aamulla +1 astetta, tihkusadetta, joten ensin suuntasimme vaateostoksille Ruka Villageen.
Jokainen löysikin sieltä itselleen housut, sen jälkeen palasimme mökille ja kävelimme syömään RAX:iin. Sitten kolmeksi tunniksi mäkeen, paitsi Moona joka ehtii laskea tänään kohtuulliset 7 tuntia. Koko päivän on satanut vesitihkua ja huipulla on todella kova tuuli. Rukan aseman mukaan jatkuva tuuli 12m/s ja puuskat 20m/s! Huomiseksi luvattu selkeää, tiedossa ehkä myös vuoristorata?
Omat päivän laskufaktat:
3 tuntia - laskujen pituus 23,05km - 3157m korkeuserometriä alamäkeen.
Keskisyke 111 ja max. 153.
19.3.26 Ruka.
Rukaa helli upea sää!
Mutta oli kyllä porukkaa rinteissäkin. Vetäydyimme laskemaan varjoisampiin ja kovempiin rinteisiin joissa ei ollut niin ruuhkaakaan. Supersuurpujottelu tyylisellä laskulla sain kelattua vauhtia parhaimmillaan 70,0km/h. Moona tykitti tosin eturinteissä samaan aikaan 86,6km/h!
Laskimme tänään kaikki 3 tuntia ja sen jälkeen kävin Moonan kanssa laskemassa huikealla Ruka Roller Coasterilla, todella kokemuksen arvoinen kun ei jarruta missään vaiheessa.
Moona kävi vuoristoradan jälkeen sitten hiihtämässä ja metsän siimeksessä laskut olivatkin todella jäässä eikä ihan ilman vahinkoa reissusta selvitty. Onneksi ei käynyt pahemmin kun vastapuolena oli puunkanto. Illalla silmä turposi aika paljon mutta seuraavan aamuna tilanne oli yllättävän hyvä.
Omat päivän laskufaktat:
3 tuntia - laskujen pituus 21,10km - 3011m korkeuserometriä alamäkeen.
Keskisyke 122 ja max. 160.
20.3.26 Ruka.
Tänään viimeinen laskupäivä. Aurinko paistoi koko kolmentunnin lasketteluajan jonka jälkeen sää pilvistyi. Lämpötila lasketellessa oli aluksi -1 ja lämpeni asemasta riippuen 0...+3 asteeseen.
Tämän vuoden laskettelut on laskettu ja sitten odottamaan ensi vuotta!
Reissussa oli mukana myös OAC karvapohjasukset mutta metsään oli turhaa lähteä suksilla, lumi upotti joka paikassa pohjaa myöten ja tänne tullessa virallinen lumen syvyys oli kuitenkin 65cm. Testasin kyllä laskettelusuksilla yhdessä paikassa lumen kantavuutta ja se kostautui pitkäkestoiseksi räpellykseksi takaisin kohti rinnettä. Tämän vuoksi oli turhaa haaveilla myöskään Konttaisen offarin laskemisesta. Kevät saapui hieman liian ajoissa Rukallekkin.
21.3.26 Ruka - Kuopio, 479km.
Lähdimme auton akku täynnä kohti etelää. Yöllä oli Rukalla satanut hieman lunta ja tiet olivat liukkaalla jäällä. Ensimmäinen lataus päätettiin tehdä jo Suomussalmella Rechargen laturilla. 5 minuuttia ennen saapumista sovellus näytti kaikkien neljän laturin olevan vapaana. Pian latauspaikka jo näkyikin ja siellä kaksi vapaata paikkaa, edessä samaan suuntaan kääntyi sähkö volkkari joten tuurilla saimme viimeisen vapaan latauspaikan. Nyt lataus sujui täydellisesti ja 28kWh / 10,92e tuloksen jälkeen lähdimmekin jo jatkamaan matkaa. Ottaisimme vielä pikastopin Kontimäellä Paltamossa ja sitten ajaisimmekin Kuopioon, Petosella.
Kontimäen latauskin sujui hienosti, ainut että nyt todellakin selvisi että ko. Nesteen laturi jakaa tehoa kuuteen tolppaan, joten maximissaan latausteho oli vain 41kWh/h. 12,2kWh / 5,11e "tankkiin" ja sitten Kuopioon.
Majapaikassa lataus lähti hienosti päälle mutta aamulla odotti yllätys...
22.3.26 Kuopio - Hyrylä - Espoo, 398km.
Niimpä aamulla katsoin onneksi puhelimesta auton akun varaustilan ja majoituspaikan laturi oli jostakin syystä lopettanut illalla lataamisen, saimme siis illana aikana akun varauksen nostettua 14% --> 34% KIVA! Äkkiä lataus uudestaan päälle ja nyt ehdimme lataamaan tunnin verran 11kWh laturista kunnes matkan kohti etelää pitäisi jatkua....ja niin olemme kotona. Paluumatkan lataukset sujuivat kuin unelma ja alla reissun polttoainekulut.
Leikki mielisesti heittäen:
3,64e / 100km joka olisi 1.85e bensiinin hinnalla 1,97 litraa / 100km.
Samalla hinnalla laskien polttomoottoriautolla (6.0ltr/100km) reissu olisi maksanut 208 euroa.
Jos kaikki lataukset olisi tehnyt julkisissa latauksissa, pikalatauksella hintaa olisi tullut noin 134,8e. Eli kannattaisi miettiä ottaakko sähköautoa jos olisi aina julkisten latauspisteiden armoilla.
Meidän Toyota Proace dieselillä noin 275 euroa! Diesel pohjoisessa 2.20-2.42e / litra.
Sitten lasketteluosioon:
Hankin uudet sukset ja monot alkuvuodesta, suorastaan hyppäsin hieman laskukamojen tasossa ylöspäin. No onko suksissa ja monoissa eroja? ON.
Ensin Wingman sukset, upeat epäsymmetriset sukset! Suksissa on päällä merkinnät Right ja Left eli sukset pitää laittaa "oikeaan" jalkaan, muuten ne eivät toimi.
Sitten Boa monot. Boa kiristin alaosassa on aivan mahtava, lisäksi aloin nyt pitämään monoja todella tiukalla jolloin saa hyvän tuntuman suksiin ja reagointinopeus paranee, eli kun alat tekemään käännöstä, sukset kääntyvät heti. 0,1 sekunninkin perässä tulon huomaa, nyt sellaista ei vaan ole.
Sukset kestävät vauhtia uskomattoman hyvin. Ihan sama minne nopeuden nostaa, niin tuntuu että sukset menevät aina vaan vakaammin. Mitään hakemista ei ala ilmetä, laskeminen on huikean ihanaa!
Millaisia eroja laskupaketeissa sitten voi olla? Kävin yhden kerran ennen Rukaa ottamassa tuntumaa uusiin välineisiin Peuramaalla ja vasta kolmannen tunnin alkaessa aloin saamaan ensimmäisiä "Ahaa" - elämyksiä. Rukalla ensimmäiset kolme tuntia huomasin että sukset ovat huikeat mutta laskutyyli entisiin verrattuna kaipasi vieläkin viilaamista. Toisenä päivänä fiilis alkoi löytymään ja nautin välineistä täysin rinnoin. Kuudentenakin laskupäivänä huomasin, että vieläkin löydän uutta välineistä ja ehkä ensi vuonna alan jossakin tilanteessa löytämään suksien rajoja, ehkä?
Täydelliset laskukamat, muuta en voi sanoa!
Comments